央广网天津6月27日音信（记者韩雨晨）日前，京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第9次联席会议在津召开。

据了解，京津冀协同发展十年来，在“硬联通”撑握方面，“轨谈上的京津冀”束缚提质增效，京雄、津兴城际等高铁城际通畅运营，京津冀区域内高铁总里程依然过2014年的1284公里成倍增长到2624公里，“1小时交通圈”初具范围，主要城市2小时邃晓交通圈基本酿成；互联互通公路网越织越密，京雄、津石等高速公路建成通车，京津冀三省市高速公路总里程超1.1万公里，相较于2014年的7983公里增长近40%，高速公路密度达到寰宇平均水平的2.7倍；世界级口岸群设立纵深激动，津冀口岸集团签署多项合作条约，合股运营多家公司，口岸货品朦拢量超19亿吨，影响力和发射力束缚普及；世界级机场群模式加速构建，京津冀“双中枢”+“双赞成”+“多节点”的三级机场梯队已初步酿成。在“软联通”赋能方面，40多条跨省公交清醒收尾常态化运营，通畅北京至天津及河北多个地区的定制快巴，收尾通勤东谈主员进京远端安检，提高进京按捺，累计客运量已超120万东谈主次，握续打造“1小时环京通勤圈”；京津、津石地铁收尾App支付互认，北京西站、天津站在寰宇领先收尾国铁与城市轨谈安检互认，促进铁路与城轨的交融发展。三地在工程设立、行政司法、数据分享、信用监管等方面共同签署20余项合作条约和缺点面孔接线条约，累计分享公路路况信息、“两客一危”定位等28类数据6亿多条，共同发布10项区域一体化表率，协调激动区域司法配合试点示范职责，构建三地司法一体化模式。

签约典礼现场（央广网发 陈雅娟 摄）

会上，北京市交通委员会、天津市交通运载委员会、河北省交通运载厅、辽宁省交通运载厅、山西省交通运载厅订立了《泛京津冀大件运载许可审批联动机制区域合作条约》，京津冀晋辽五省市省级交通运载垄断部门将推动设立审批职业换取齐集机制、谈路通行信息分享机制、跨省特种大件运载审批“预约制”和跨省大件运载主通谈等，握续普及区域政务职业协同水平。“大件运载可肤浅招引为对超大超宽等大型开辟的超限运载，比如，风力发电开辟扇叶的运载。大件运载需照章办理干系许可手续，运载车辆也需按指定时刻、阶梯、速率，在路况条目稳健表率的公路上行驶。”天津市交通运载委员会政务职业处副处长赵自金说，“条约签署后，咱们一方面将全力买通断点和堵点，彩选出五省市间稳健大件运载路况表率的公路，并计较酿成区域间大件运载的多条‘主通谈’，这就十分于为大件运载企业提供了‘官方’优选的运载旅途，减少企业自行查询路况表率、计较运载阶梯的参加，收尾从开赴地到标的地一运到底。另一方面，五省市干系部门也和会过信息分享和联动机制等，在最短时刻内对企业苦求进行审批，匡助企业勤俭本钱，提高运载按捺。”

签约典礼现场（央广网记者 韩雨晨 摄）

同期，北京市交通委员会、天津市交通运载委员会还订立了《深入交旅协同交融编削打造旅游班线合作条约》，天津港集团物流有限公司、河北省海外陆港有限公司订立了《天津港集团物流有限公司与河北省海外陆港有限公司计策合作条约》。河北省海外陆港有限公司副总司理韩迎召告诉记者，今后，天津港集团物流有限公司与河北省海外陆港有限公司将进一步深入津冀两地物流边界资源配合，合作范围、本色王人将进一步扩大，已开行的石家庄至天津港海铁联运班列也蓄意有所优化。“现在，石家庄至天津港海铁联运班列每周开行2班，以输送邢台出产经天津港发运的光伏居品为主，昔时该班列数目有望加多至每周4班，输送货品也蓄意拓展至长城汽车整车及零部件、儿童自行车等，进一步普及河北省特质居品‘出海’按捺，裁汰物流本钱。”韩迎召说谈。

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